Modifikasi Honda Estilo Hingga Memiliki Tenaga 1.000 Tk


Di era 1990-an, Honda Civic Estilo pernah mengalami masa keemasan. Malahan hingga kini masih menjadi barang buruan kolektor dengan kisaran harga yang cukup tinggi.

Sebagian senang memeliharanya dalam bentuk sesuai aslinya, sebagian lagi sengaja mencari untuk dimodifikasi. Misalnya Estilo besutan tahun 1995 milik Lucas Dwinanda dari Engine+.

Tidak hanya memodifikasi tampilan, namun Lucas juga menjadikan Estilo sebagai kendaraan tarung balap lurus alias drag race yang memiliki tenaga cukup ‘ganas’, yakni 1.000 tk. Jika dibandingkan dengan tenaga mesin aslinya, tentu saja sangat jauh perbedaannya.

“Proyeknya memang untuk performance, jadi mesin kita pesan khusus dari Amerika dengan tenaga 1.000 wheel horse power. Ada perbedaan antara tenaga engine dan wheel, tapi kalo dikonversikan dengan hitungan kalkulator power murni bisa sampai 995 horse power,” tutur Lucas dalam gelaran AutoPro di Jakarta, Jumat (24/2/2017), seperti dilansir KompasOtomotif.

Mesin Honda impor dari Amerika dengan tenaga 1.000 cc

Mesin Honda impor dari Amerika dengan tenaga 1.000 cc

Adapun mesin Honda Estilo orisinilnya adalah D16 berkapasitas 1.596 SOHC dengan tenaga hanya 120 tk. Untuk urusan drag race tentu tenaga itu tidak akan cukup kompetitif. Oleh sabab itu Lucas lebih memilih melakukan engine swap menggunakan mesin H22 milik Honda Prelude yang berkapasitas 2.200 cc yang tentunya juga sudah dioprek ulang.

Walaupun sama-sama berbasis Honda, tapi bukan berarti pemasangannya cukup plug n play. Lucas bersama tim Engine+ harus membuat dudukan baru supaya mesin mampu terpasang dengan sempurna. Selanjutnya barulah disesuaikan komponen supaya sinkron.

Ruang kabin dibongkar habis

Ruang kabin dibongkar habis

Tingginya limpahan tenaga dari mesin ini sudah dibendung dengan penggunaan blok mesin buatan Darton, sebab jika tidak tentu mesin akan sangat bergetar. Ditambah lagi dengan adanya doping tambahan dari turbo Garrett GTX40 R dengan dimensi yang super besar.

Rancangan itu pun diakui Lucas masih belum maksimal. Dalam pengujian serta keikutsertaannya di beberapa kejuaraan drag race, buasnya tenaga bawah sangat sulit untuk dibendung, hal ini kerap membuat joki kewalahan mengendalikan liarnya putaran bawah.

“Yang saya ingat ubahannya itu ada camshaft, piston, dan setang pistonnya. Untuk bloknya sudah diperkuat dengan adanya lapisan, jadi mereka yakin tekanan tiga bar tidak ada masalah. Mesin juga sudah naik dyno, tapi tidak maksimal karena roda spin terus. Beberapa kali turun (balap) dan sampai saat kami masih cara mengendalikan tenaga putaran bawahnya,” ucap Lucas.

Komponen penunjang dasbor saat berlaga di arena drag race

Komponen penunjang dasbor saat berlaga di arena drag race

Buka gas sedikit saja roda belakang sudah langsung spin. “Jadi kita kemakan waktu karena saat spin otomatis mobil seperti berjalan di tempat saja,” kata Lucas.

Selain mesin, kaki-kaki pun sudah dirombak khusus. Mulai dari ubahan sok menggunakan HKS drag kit, traction bar, hingga pemberat 100 kilogram yang diletakkan di bagian depan. “Kita akali pakai pemberat untuk dapat traksi, tapi tetap tidak maksimal membendung tenaganya,” ucapnya.

Ban slip khusus untuk lintasan lurus

Ban slip khusus untuk lintasan lurus

Melongok ke interior, jangan harap Anda melihat adanya ornamen asli Estilo. Semua sudah diganti, dan hanya menyisahkan satu jok pengendara saja. Custom roll bar sudah mengiasai ruang kabin hingga bagian belakang, juga beberapa ornamen penunjang untuk balap pun sudah disematkan. “Sekarang lebih jadi mobil display saja, belum ada waktu lagi untuk melakukan riset,” kata Lucas.

 

Tags: #Honda #Honda Civic #Honda Civic Estilo

Must read×

Top